不仅有新设计 揭秘全新丰田汉兰达底盘

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凭借过硬的产品力,丰田汉兰达(参数|询价)成为了什么都人心中“同级标杆”般的存在,但凡市面上有一款合资品牌全新中型SUV亮相,前会以各种“剑指汉兰达”、“与汉兰达争天下”等话术去与它比一比,常年这样大优惠也在所难免。如今,全新丰田汉兰达在纽约车展上亮相了,全新架构下的设计令其整体实力又一次升级(想了解全新汉兰达静态体验感受?点这里:丰田汉兰达体验),相比哪些地方地方而言,我更关注的是新汉兰达究竟在“硬实力”上有这样变化,废话太大说,赶快钻到底盘下面看看。



○ 源自TNGA-K平台(GA-K),与全新凯美瑞、亚洲龙同源

TNGA架构是丰田提出了一套新全球化理念,人们人们人们人们也在此前的诸多文章当中都不 所提及。你这人 概念跳脱于一般的平台化和模块化概念,是从车辆立项到车辆上市的一整套研发体系方案,其中包括设计理念、功能化配置、安全配置、底盘平台、发动机与变速箱等诸多方向在内的搭配组合,形成针对不同市场、人群需求的僵化 产品。





作为目前用在该平台上最大的车型,全新汉兰达在底盘方面究竟做出了哪些地方改进?与同平台的其它产品又哪些地方地方区别?下面人们人们人们人们一探究竟。

○ 前悬架设计:转向节升级

在前悬架设计方面,该车遵循同级当中十分常见的麦弗逊悬架,你这人 形状简单紧凑,横向空间占用较少,深受横置发动机车型喜爱。



更轻的簧下质量不仅能优化整车轻量化水平,对于车辆操控性和底盘舒适性方面的提升也是“立竿见影”。你这人 优化设计是TNGA-K平台上的一大进步,在其它同平台车型上均有所体现。

○ 后悬架设计:与同平台车型有差异

从悬架归类宽度来说,全新汉兰达沿用了现款车型的后E型多连杆悬架形状,否则 为了满足这款“大车”的效率需求,它的悬架与同平台的亚洲龙、凯美瑞不太一样。





○ 其它细节:玻璃纤维底护板好评

在底部防护设计上,全新汉兰达能并能说是全面超越现款车型:不仅护板包覆面积更大,否则 还采用了什么都玻璃纤维材质。另外,同现款汉兰达一样,全新汉兰达的备胎仍在底盘下部。



编辑点评:

在简要看得人全新汉兰达的底盘很久,相信你对于新汉兰达有了更进一步的了解,总结起来可是:前悬架簧下质量更轻;后悬架与现款差异不大,但与同平台车型相比进行了强化除理;大面积玻璃纤维底护板包覆带来更好的空气动力学形状与NVH表现。看来全新汉兰达不仅有着一套新设计上身,在底盘方面都不 着一定程度的升级。至于表现怎样才能,人们人们人们人们静待其国产很久的测试表现吧。