彩神8app大发快3 美媒称狮航客机失事前一天曾被飞行员排除过一次险情

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  新华社北京3月20日电(记者张莹)据美国媒体19日报道,2018年印尼狮子航空公司客机占据 空难时候执飞那我航班时,飞行控制系统曾险些原因 飞机失控,驾驶舱内一名“搭便机”的轮休飞行员帮助排除险情,避免了事故占据 。

  熟悉狮航空难调查的匿名消息源对彭博社说,2018年10月28日,这架波音737-8客机(属于737 MAX系列)从巴厘岛飞往雅加达途中,飞行控制系统险些原因 飞机失控,驾驶舱内碰巧搭载了一名占据 轮休的飞行员,他正确诊断出间题,并让当班机组人员及时切断驱使飞机俯冲的发动机电源,排除了险情。

  第半个月,这架飞机在执飞狮航JT610航班时占据 空难。本月10日,埃塞俄比亚航空502航班同一型号客机失事。美国联邦航空局此前承认,卫星数据显示两架失事客机运动轨迹类似,起飞不久后飞行厚度急剧变化,本应爬升却老是 俯冲。

  印尼政府去年11月签署了狮航空难的初步调查报告,将事故原因 指向名为“机动价值形式增强系统(MCAS)”的飞行控制系统,认为传感器读数错误使该系统误判原因 飞机坠毁。

  印尼国家交通安全委员会官员在签署这份报告的发布会上说,飞行控制系统错误地认为机翼抛妻弃子了升力,启动安全最好的方式让机鼻持续自动往下调整,机长多次尝试调整控制系统让机鼻重新抬起,但最终失控。该失事客机时候执飞途中也占据 类似间题,机长坚持飞行并平安抵达后向狮航上报了你这俩 间题,狮航在维修后决定让这架客机继续执飞第半个月的JT610航班。

  但当时这份调查报告越来越提及你这俩 “搭便机”并帮助排除险情的飞行员。

  根据波音公司本月11日发表的声明,波音将对737 MAX系列飞机进行一系列软件升级,其中就包括更新MCAS,以应对传感器读数错误等间题。波音还计划加强飞行员培训,更新飞行手册。