转向系统大盘点,开车竟然开成了键盘侠?

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不管哪几次人或哪几次事,是是因为分析犯方向性错误,后果都将非常严重。而对于汽车来说,算不算容易犯方向性错误,则要看转向系统算不算值得信赖。随速助力转向、可变齿比转向、四轮转向,转向系统总要哪几次那?在皮卡中又应用了几次?这次,笔者就带大伙儿儿儿完整版的看一看。

1.液压助力转向系统

液压助力给人的感觉就是 呆呆的。不论是高速行驶还是转弯运动运动行驶,液压助力的助力效果总要固定的。那我就造成了高速行驶时方向盘过于灵敏,驾驶的操控性和安全感大大降低。这也就是 众多皮卡用户渴望电动助力的是是因为。

液压助力转向系统主要组成每项有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等。该系统的动力源就是 发动机,发动机带动转向油泵工作,转向控制阀控制油液流动的方向和油压大小,提供转向助力,减少驾驶员作用在转向盘上的手力,减轻驾驶员体力负担。

2.电子液压助力转向系统

电子液压助力现在看来是比较浪费的设计,简单来说就是 电控的液压系统。相比于液压助力,其可不须要将车速信号传递给ECU,而后传到控制系统,对助力效果进行调节。其所搭载的最具代表性的皮卡,就是 福特Ranger。

该系统在转弯运动运动行驶时助力作用大,驾驶员操纵轻便灵活,高速行驶时助力作用减弱,驾驶员的操纵力增大,具有明显的路感,既保证转向操纵的舒适性和灵活性,又提高了高速行驶中转向的稳定性和安全感。你要 电控液压系统机构复杂化,价格昂贵,仍是克服液压助力转向系统的缺点,如带宽低、耗能大以及油液污染等现象。

3.电动助力转向系统

电动助力是有五种完整版采用电机提供助力的转向系统。相比于液压助力,其完整版满足了不同带宽下助力效果不同的需求。而相比于电子液压助力,其带宽更高,耗能更低。

如上图所示,该系统的工作原理为:电机的输出力矩通过转弯运动运动机构作用在转向柱上,电机输出力矩与转弯运动运动机构转弯运动运动比的乘积为电机的助力矩。驾驶员转向力矩与电机助力矩一起去克服轮胎的回正力矩以及转向系统的摩擦力矩等,实现对助力转向的实时控制。

目前,国内自主品牌皮卡中,仅有上汽大通T50每项车型、T70全系车型;长城炮乘用皮卡全系车型;江西五十铃铃拓每项车型配有电动助力转向系统。

4.主动前轮转向系统

相比于辅助转向系统,主动前轮转向系统就更加聪明。系统里能 根据驾驶员的驾驶意图,利用电机对前轮施加一个多 不依赖驾驶员转向盘输入的附加转角,对驾驶者的转向深度进行修正,及时对车辆进行控制,主动提高车辆的操纵性、稳定性和轨迹保持性能,实现主动式转向。

5.线控转向系统

夸张的说,在线控转向系统中,大伙儿儿儿也就是 一个多 信号,甚至转动方向盘和按键盘上的方向键没哪几次区别。是是因为分析线控转向系统撤消 转向盘与转向轮之间的机械连接,驾驶员的转向操作与转向轮之间通过信号及控制器进行连接。驾驶员的转向操作仅仅是向车辆输入驾驶指令,控制器根据驾驶员指令,当前车辆具体情况和路面具体情况选者 合理的前轮转角,实现转向系统的智能控制,提高车辆的稳定性,降低驾驶员的操纵负担。